Випускна система (інше найменування - система випуску відпрацьованих газів, вихлопна система) призначена для відводу відпрацьованих газів з циліндрів двигуна, їх охолодження, а також зниження шуму і токсичності.
Система випуску відпрацьованих газів включає безліч конструктивних елементів, серед яких випускний колектор, каталітичний нейтралізатор, фільтр сажі (на дизельних двигунах), глушник і сполучні труби.
Всі конструктивні елементи випускної системи розташовані під днищем автомобіля.
Випускний колектор забезпечує безпосереднє відведення відпрацьованих газів, а також продув циліндрів двигуна. Форма і розміри випускного колектора визначають характер коливального процесу відпрацьованих газів у випускній системі, і в підсумку впливають на потужність і крутний момент двигуна. Коливальний процес відпрацьованих газів у випускній системі повинен бути узгоджений з коливальним процесом паливно-повітряної суміші в впускний системі.
На випускний колектор доводиться найбільша температурна навантаження, тому він виготовляється, як правило, з жароміцного чавуну. До випускного колектора кріпитися приймальня труба глушника.
Для ізоляції конструктивних елементів випускної системи від вібрації двигуна використовується віброізолюючий муфта (повсякденна назва - сильфон). Сильфон являє собою гнучкий металевий шланг, закритий сталевою оболонкою.
каталітичний нейтралізатор призначений для зменшення концентрації шкідливих речовин у відпрацьованих газах. У побуті каталітичний нейтралізатор називають каталізатором. Різні моделі автомобілів різняться конструкцією та розташуванням каталітичних нейтралізаторів. На сучасних автомобілях застосовуються трикомпонентні каталітичні нейтралізатори, що захищають від трьох шкідливих речовин - незгорілих вуглеводнів, оксиду вуглецю та оксиду азоту.
На дизельних двигунах застосовується сажевий фільтр , Який забезпечує зниження викиду сажі в атмосферу з відпрацьованими газами. У випускній системі фільтр сажа може бути об'єднаний з каталітичним нейтралізатором.
У сучасному автомобілі крім випускної системи застосовуються і інші екологічні системи - вентиляції картера , рециркуляції відпрацьованих газів , уловлювання парів бензину .
кисневий датчик служить для управління складом паливно-повітряної суміші двигуна за рахунок вимірювання кисню в відпрацьованих газах. Кисневий датчик хоч і встановлюється в випускний системі, є конструктивним елементом системи управління двигуном .
В сучасних системах управління встановлюється два кисневих датчика - один перед каталітичним нейтралізатором, інший - за ним. Крім кисневого датчика в випускному тракті можуть встановлюватися інші вхідні пристрої: датчик температури відпрацьованих газів, датчик оксидів азоту.
глушник , Як випливає з назви, призначений для зниження рівня шуму і перетворення енергії відпрацьованих газів. Глушник складається з декількох частин. Здебільшого глушник включає два елементи - попередній глушник (резонатор) і основний глушник. Зниження шуму в глушнику відбувається за рахунок накладення звукових хвиль, багаторазового зміни напрямку і величини потоку відпрацьованих газів, а також їх поглинання.
На спортивних автомобілях, а також при тюнинге автомобіля встановлюються так звані прямоточні глушники, що забезпечують приріст потужності двигуна.