У Росії універсали Volvo здавна користуються популярністю. Починалася вона з «сараїв» 440 і 740, які і в наш час можна зустріти на дорогах. 20-30-річні автомобілі з пробігами в кілька сот тисяч кілометрів все ще знаходяться на ходу. Але потім в Volvo стали робити «преміум» ...
З'ясовувати, чим відрізняється шведський «преміум» від німецького або англійського, ми не будемо. Зараз компанія Volvo випускає добротні і динамічні автомобілі, багато років вважаються найбезпечнішими у світі. XC70 - одна з найбільш продаваних моделей марки, нещодавно пережила оновлення. Зовнішніх змін мінімум - замість сріблястих рамок навколо протитуманних фар з'явилися бумеранги, пластиковий обвіс кузова іншої форми і інші осередки у решітки радіатора.
Замість суцільних сріблястих рамок навколо протитуманних фар з'явилися «бумеранги» і змінилася форма осередків решітки радіатора - ось і весь перелік зовнішніх оновлень.
Ймовірно, дизайн автомобілів для Volvo не є настільки важливим, щоб захоплюватися вигадкою хитрих форм кузовних панелей і вигинів оптики. Ось і на цей раз зовнішні зміни XC70 мінімальні. Вони торкнулися лише пластикових елементів обваження та бамперів. Зовні автомобіль мало емоційний і не викликає бажання довго розглядати будь-які його межі або сперечатися про необхідність тих чи інших рішень. Тут кожен елемент має практичне призначення і знаходиться на своєму місці. Саме тому молодь мало звертає уваги на цей автомобіль.
Як автомобіль підвищеної прохідності Volvo XC70 добре захищений: всі кути кузова, арки коліс, пороги і низ дверей закриті нефарбованим пластиком, а днище без виступаючих елементів. Враження псують лише сріблясті «лижі» бамперів, які виглядають ефектно, але першими відчувають на собі наслідки зіткнень з травою і гілками, не кажучи вже про більш твердих предметах.
У моєму випадку універсал XC70 обладнаний 5-циліндровим дизельним двигуном потужністю 163 к.с., 6-ступінчастою АКПП і повним приводом; максимальна комплектація Summum і повний набір можливого додаткового обладнання, за винятком сидінь з вентиляцією і камери заднього виду. Автомобіль завдовжки 4 838 мм має просторий салон і місткий багажник об'ємом 575 л. При необхідності другий ряд сидінь може складатися, утворюючи рівну площадку довжиною 195 см. Але не це головне в даному автомобілі. Головне тут - дорожній просвіт 210-215 мм в залежності від модифікації! Багато ви знаєте кросоверів з таким просвітом? Volvo XC70 більшості з них дасть фору в геометричній прохідності. Правда, колісна база в 2 815 мм, що забезпечує простір ззаду, при подоланні нерівностей рельєфу скоріше недолік. Пластиковий обвіс по периметру кузова і рівне днище частково компенсують його.
Виступаюча спереду «лижа» непогано приминає траву і гілки, може навіть зрізати невеликий земляний горбок, проте несе на собі відбиток всіх позашляхових пригод. А ось на бічних нефарбованих накладках слідів майже не залишається.
Великий дорожній просвіт і повний привід, звичайно, важливі, але використовуються рідко. Основна стихія Volvo XC70 - звичайні дороги. І тут вона теж на висоті! Здається, що потужності дизельного двигуна недостатньо для впевненого розгону автомобіля повною масою 2 300 - 2 400 кг. Так воно і є. При плавному натисканні педалі газу універсал прискорюється впевнено, трансмісія працює без ривків. З місця XC70 може рвати дуже хвацько. Але на швидкостях 60-80 км / ч розгін відбувається дуже мляво. Початковий ривок тут же гасне в надрах АКПП. Ось тут і допоможе спортивний режим, який в цьому автомобілі як ніде до місця.
Дії при обгоні прості - рукоятку КПП на себе, тобто в режим «спорт». І тут двигуну начебто підкинули ще сотню коней! І навіть в режимі адаптивного круїз-контролю рух за лідером перетворюється в гонку.
У будь-якому режимі руху автомобіль практично безшумний. Хороший чи поганий асфальт, грунт або щебінь під колесами - в салоні чути лише музика. Навіть з опціонними 18-дюймовими колесами XC70 дуже комфортна. За всі 1 300 км поїздки по різної якості дорогах підвіска не допустила жодного пробою. На хорошому асфальті або при виїзді на магістраль можна пограти з режимами підвіски, зробити її жорсткіше, натиснувши Sport або Advanced. Можна змінити зусилля на кермовому колесі, зробивши його по-спортивному тугим. Я обмежився комфортним режимом і залишився задоволений. Чи є межа пружності ходової у XC70? Я його не знайшов!
Окремо хочу відзначити звук двигуна. Ні, звичайно його зовсім не чути. Але при розгонах, особливо в спортивному режимі, десь ззаду лунає ... Ні, це не рев, це скоріше бурчання задоволеного звіра, якому нарешті дозволили погратися в повну силу! Цей звук не набридає, не дратує слух, він тішить самолюбство власника. Хоча на то він і преміум, щоб давати відчуття переваги над оточуючими ...
За допомогою лівого подрулевого перемикача можна вибрати тему оформлення приладової панелі під настрій. Найбільш красивою і інформативною мені здалася тема Performance.
Зручні сидіння з електрорегулюванням і пам'яттю, рульове колесо з підігрівом, підігрів сидінь з пам'яттю, програмований підігрівач салону, три теми електронної панелі приладів водія на вибір, безліч налаштувань через мультимедіа систему - ось неповний перелік переваг автомобіля. У ньому зручно всім. Ергономіка місця водія близька до ідеалу, передній пасажир за допомогою електрорегулювань може швидко змінювати налаштування сидіння, якщо в далекій дорозі затекла спина, в розпорядженні задніх пасажирів багатофункціональний підлокітник, який може трансформуватися в столик з підстаканниками, і дефлектори вентиляції. Бракує лише власного клімат-контролю.
За допомогою кнопок в правій частині керма водій може управляти всіма функціями автомобіля, доступними через сенсорний екран: вибором і налаштуванням аудіо, навігацією, настроюванням систем автомобіля. Може навіть зробити екстрений виклик.
Кожен покупець автомобіля Volvo отримує в комплекті систему Volvo On Call. Вона має кілька призначень. Перше і основне - забезпечення безпеки водія і пасажирів. У разі аварійної ситуації система може самостійно викликати рятувальників до місця події. Друге призначення - довідкова служба для власників Volvo. Ну, і третя - повний контроль власника над своїм автомобілем. Шкода, що цією функцією деякі нехтують.
Завантаживши додаток Volvo On Call в ваш мобільний телефон, ви можете в режимі реального часу контролювати безліч параметрів вашого автомобіля аж до його місцезнаходження і автоматичного запуску автономного підігрівача.
В якості опції можна замовити вбудовані в задній диван дитячі сидіння, при цьому втративши підігріву другого ряду. Як батько двох дітей знаю, як незручно буває тягатися з двома дитячими сидіннями, і скільки вони займають місця. Дітям зростанням вище метра буде цілком зручно пристібатися штатними ременями безпеки. А щоб вони не нудьгували в дорозі, можна включити улюблений фільм через вбудований DVD-програвач або з'єднати з пристроєм через AUX або USB. Зображення передається на вбудовані в підголовники 7-дюймові РК-екрани, які можуть працювати разом або по черзі, а звук - через бездротові навушники. Поки діти занурені в свій мультиплікаційний світ, інші пасажири можуть слухати музику через аудіосистему Premium Sound. А вже як чудово вона звучить! Соковитий, об'ємний звук дозволяє почути нові нюанси вже звичних мелодій, а вбудований в підлогу багажного відділення сабвуфер не залишить байдужим жодного меломана.
Ніколи раніше не бачив синочка таким зосередженим. Занурений в перегляд мультфільмів, він і не помітив, як довга дорога залишилася позаду.
А тепер про сумне. Про ціну. На найпростішу переднеприводную XC70 з дизельним 163-сильним двигуном вона починається з 1 379 000 рублей. Така Volvo вже має великий набір різних систем безпеки і обладнання, а також може бути доповнена широким вибором опцій. Повнопривідний автомобіль з таким же двигуном на 100 000 рублів дорожче. Якщо заглибитися в список додаткового устаткування і різних корисних систем, то ціна автомобіля легко подолає позначку в 2 400 000 рублів. Ну, а сама чумна XC70 з бензиновим турбодвигуном Т6 потужність 304 к.с. варто вже від 2 032 000 рублів і в «повному фарші» обійдеться ще на півмільйона дорожче. Преміум адже!
Незважаючи на конструктивну продуманість і практичність, у XC70 є і кілька недоліків. Омивачі фар працюють незалежно від того, чи включені фари або ходові вогні. Вони працюють навіть тоді, коли зовнішнє освітлення вимкнене зовсім! А заливна горловина розташована зліва, що не цілком зручно. Під час вимушеної зупинки на вузькій узбіччі для доливання рідини водій може наражатися на небезпеку. Широкі пороги завжди бруднять одяг і взуття, просто неможливо увійти-вийти, чи не зачепивши їх чому-небудь з одягу.
Індикатор на панелі приладів не тільки повідомить про те, що рідина в бачку омивача закінчується, але і нагадає розташування заливної горловини. А розташована вона у XC70 не найзручнішим чином.
Просто сказати, що Volvo XC70 мені подобається - значить не сказати нічого. Вперше я зустрів таке поєднання практичності, комфорту і безпеки в одному автомобілі. Незважаючи на любов до компактних в'юнким хетчбекам, я віддаю перевагу вічним сімейним цінностям. І в цьому автомобілі вони сконцентровані як ніде. Навіть з малопотужним дизельним двигуном, завдяки його еластичності і паливної економічності, XC70 є втіленням майже ідеального сімейного автомобіля.
Важливим фактором є великий міжсервісний пробіг. Незалежно від типу і потужності двигуна періодичне технічне обслуговування проводиться через 20 000 км. З огляду на це, а також великий запас ходу на одній заправці (до 1 000 км), практичність і комфортність, Volvo XC70 прекрасно підходить для дальніх поїздок всією сім'єю.
конкурентів у Volvo XC70 - кіт наплакав. На відміну від Volvo, Audi A6 Allroad quattro має тільки повний привід, потужні двигуни (245 і 310 к.с.) і керовану пневмоподвеску, чому ціна його (від 2 540 000 рублів) стартує звідти, де закінчується найдорожчий XC70. У цій же ваговій категорії грає і Volkswagen Passat Alltrack , Що має на російському ринку єдину повнопривідну версію з 2-літровим двигуном TSI потужністю 210 к.с. і роботизованою коробкою DSG за ціною від 1 529 000 рублей.
Багато ви знаєте кросоверів з таким просвітом?Чи є межа пружності ходової у XC70?