Нещодавно я писав статтю - скільки по часу заряджати акумулятор , Вам стаття сподобалася багато позитивних відгуків (за що вам спасибі), лайків та переглядів. Як завжди це буває, посипалося багато додаткових питань і особливо багато від новачків. Багато хто задає - а як взагалі працює батарея автомобіля? Який принцип дії і для чого вона взагалі потрібна? Звичайно, питань набагато більше (я їх ВСІ постараюся висвітлити трохи пізніше), але першим відповім новачкам, причому ця інформація як я вважаю ключова - дає розуміння про електроживленні машини. Знову ж розповім простою і доступною мовою, так що читайте ...
ЗМІСТ СТАТТІ
Що й казати, акумулятор (іноді буду скорочувати АКБ - акумуляторна батарея) це електричне серце наших авто. Зараз з комп'ютеризацією машин його роль стає все більш значуща. Однак якщо згадати основні функції, то їх можна виділити всього три:
- При вимкненому стані харчування електричних ланцюгів потрібних для авто, наприклад бортовий комп'ютер, сигналізація, годинник, настройки (як приладової панелі, так, навіть і сидінь, адже вони на багатьох іномарках регулюються електрикою).
- Запуск двигуна. Основне завдання - без батареї ви не запустите мотор.
- При великих навантаженнях, коли генератор не справляється, підключається акумулятор і віддає накопичену в ньому енергію (але таке буває вкрай рідко), якщо тільки генератор вже на останньому подиху.
З функціями визначилися - тепер давайте згадаємо пристрій, як і з чого він складається.
Пристрій акумулятора автомобіля
Знаєте, перша свинцева батарея з'явилася ще в 1859 році (винайшов француз Гастон Планте). І за свої півтори сотні років вона мало в чому змінилася. Правда, для акумулятора машини використовують кілька підключених послідовно елементів.
ОТЖЕ: Автомобільна батарея (АКБ) зазвичай складається з 6 послідовно підключених елементів. Кожен елемент вважається незалежним, тобто якщо його відключити він буде працювати автономно - видаючи приблизно 2,1 - 2,2В. Якщо уявити одну клітинку в розрізі це буде - плоска і прямокутна, герметична «банку» - саме так її називають. Як ви здогадалися якщо 2,1В помножити на «6», то вийде 6 Х 2,1 = 12,6В, це нормальне загальну напругу в зарядженому стані.
У кожну «Банку» поміщені свинцеві пластини і залитий спеціальний електроліт (Заснованої на сірчаної кислоти). Пластини розбиті по окремих групах - плюсові і мінусові. Вони не примикають один до одного, хоча і знаходяться поруч, між ними прокладено діелектричні елементи - зазвичай це пластикові або прогумовані листи. Якщо мінусові і плюсові пластини стикнутися, то батарея працювати не буде - банку замкне. Робляться пластини зі свинцю:
Мінусові - зазвичай з чистого, але пористого свинцю (Pb)
Плюсові - робляться з діоксиду свинцю (PbO2)
Сірчана кислота , В яку вони занурені, є дуже хорошим провідником - по-науковому електролітом, вона сприяє накопиченню енергії.
Сенс простий - якщо подати на акумулятор електричний струм, він почне його накопичувати. Потім через якийсь час ( обов'язково читаємо ось цю статтю ), Він буде його віддавати.
Є ще таке поняття як ємність акумулятора - вона залежить від кількості свинцю використаного при виробництві - чим більше - тим більше енергії можна накопичити. Вимірюється в Ампер / годинах (Ам / ч) - це кількість Ампер, які віддасть акумулятор за годину. Зараз найпоширеніші варіанти - це 55 - 60 Ам / ч, які застосовуються на більшості легкових машин.
Як бачите пристрій банальне і просте, свинець + кислота, укладені в герметичний пластиковий корпус (пластиковий бо не вступає в реакцію з кислотою). При великому бажанні, можна зробити вдома - якщо є свинець і кислота.
НУ що ж переходимо до роботи на автомобілі.
Робота АКБ на машині
Щоб запустити двигун його потрібно «розкрутити» і подати іскру на стислий паливо. Крутить двигун такий пристрій як стартер, а генерують іскру котушки запалювання, після чого вона йде на свічки . І для того і для іншого дії потрібен електричний струм - його то і дає акумулятор автомобіля, це його найголовніша задача, запам'ятайте запуск двигуна, все інше другорядне.
Як це відбувається - за допомогою хімічної реакції всередині батареї виробляється електричний струм. Ви сідаєте і повертаєте ключ запалювання - відразу ж на генератор подається енергія, Бендикс входить в зачеплення з маховиком двигуна і починає обертатися - до маховика приєднаний колінвал, який в свою чергу починає штовхати поршні - далі в найвищій точці (стиснення) - відбувається подача іскри (знову ж від акумулятора) - паливо підпалюється і двигун запускається.
Після від генератора починає йти зарядка, яка заповнює (заряджає) втрату енергії акумулятора.
Що ще хочеться відзначити - при розряді батареї на пластинах починає утворюватися сульфат свинцю (по суті його сіль), це нормально, звичайна хімічна реакція, чим більше віддається енергії, тим більше цього нальоту. Чим більше солі, тим менш концентрований електроліт, падає вироблення енергії.
Але варто вам підключити АКБ на зарядку, то процес йде у зворотному напрямку - солі починають розчинятися в електроліті, концентрація відновлюється, що сприяє накопиченню енергії. Після зарядки вироблення електричного струму відновлюється.
Чому батарея автомобіля може вийти з ладу?
Як не сумно - немає нічого вічного, ось і АКБ згодом зношується. Звичайно, якщо ви його використовуєте правильно, то він прослужить досить довго, але вже через 4 - 5 років (іноді 6), потрібна заміна. Так чому ж вмирає батарея?
Все просто - основна причина це глибокий розряд , Якщо розрядити - зовсім, та ще й довго не заряджати то пластини покриваються солями набагато щільніше. Їх робоча поверхня падає, а відповідно буде падати і Ємність аккумулятору , Він вже не зможе витримувати великі навантаження.
Друга причина це банально знос. Згодом від безлічі циклів заряду - розряду, пластини починають повільно обсипатися. Що також веде до деградації батареї. Особливо сильно страждають, якщо випарувався електроліт і пластина залишилася «сухий» (часто це відбувається влітку при високих температурах), якщо буде йти зарядка, то це дуже швидко «уб'є» акумулятор. Ось чому у випадку з обслуговується акумулятором потрібно завжди перевіряти рівень електроліту.
Для того щоб АКБ працював довго, потрібно триматися двох правил - завжди тримати його зарядженим, а також не давати електроліту випаруватися з банок. Справедливості заради варто відзначити, що зараз більшість акумуляторів є герметичними (запаяними), тобто електроліт не може випаруватися, це трохи полегшує завдання. Але за зарядом око та око.
Ось така ось стаття вийшла, зараз відео, для тих, хто не хоче читати - дивимося.
Думаю стаття була вам корисна і ви тепер розумієте як працює АКБ в машині. НА цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Багато хто задає - а як взагалі працює батарея автомобіля?Який принцип дії і для чого вона взагалі потрібна?
Чому батарея автомобіля може вийти з ладу?
Так чому ж вмирає батарея?